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18/05/2022 / 6 meses ½ atrás

MTB de XC como escolher a melhor para você!

MTB de XC como escolher a melhor para você!

Procurando uma mtb de xc leve e rápida? Confira tudo o que você precisa saber sobre bicicletas cross-country

O cross-country é uma das disciplinas mais interessantes do mountain bike. As corridas costumam ser disputadas, guidão a guidão até os metros finais, e as melhores bicicletas XC combinam tudo o que amamos no mountain bike: uma bike rápida em todos os cenários.

A tecnologia de bicicletas de cross-country avançou rapidamente nos últimos anos, as bicicletas XC estão agora mais leves, rápidas e capazes do que nunca, enquanto muitas pistas de corrida cross-country se tornaram mais exigentes ao mesmo tempo.

Se você está pensando em comprar uma bicicleta cross-country, continue lendo. Veremos tudo o que você precisa saber sobre bicicletas cross-country, para que possa encontrar a melhor bicicleta de XC para você. 

 

 

O que é uma mountain bike cross-country?

Uma mountain bike de cross-country é projetada para cobrir uma variedade de terrenos off-road o mais rápido possível. Ele precisa ser igualmente capaz em todos os cenários, subidas e descidas, além de ser eficiente ao pedalar em terrenos mais planos e em uma trilha estreita e sinuosa.

As bicicletas de cross-country são geralmente o tipo mais leve na categoria mountain bike, geralmente são feitas de fibra de carbono no cenário competitivo, embora encontramos algumas de alumínio em um cenário mais amador.

As bicicletas de XC têm menos curso de suspensão do que as bicicletas de trilha e enduro e DH, então não são tão adequadas em trilhas muito íngremes e técnicas. 

Embora as bicicletas de cross-country sejam projetadas principalmente para provas de mountain bike, elas se sentem igualmente em casa em trilhas mais suaves ou em um grande dia nas montanhas, quando você valoriza a capacidade total de uma bicicleta XC em terrenos variados.

 

VOCÊ CONHECE A CATEGORIA DOWN COUNTRY?

Down country é um termo relativamente novo no mountain bike. Em essência, se refere a bicicletas que misturam linhas entre as bicicletas de corrida cross-country e as bicicletas de trilha mais complacentes, quase uma Enduro. 

Uma bicicleta down country terá um pouco mais de curso de suspensão do que uma bicicleta de cross-country puramente; normalmente entre 120 a 130 mm na frente e 110 a 115 mm na suspensão traseira.

Também terá uma geometria que se inclina mais para o desempenho em descidas do que na eficiência de pedalada. Por exemplo, um ângulo de cabeça mais aberto, maior alcance e maior distância entre eixos. 

Componentes escolhidos com a descida em mente, com freios mais potentes, pneus maiores, mais aderentes. 

Para os ciclistas que desejam uma bicicleta rápida e versátil para uma variedade de terrenos, as bicicletas de downcountry preenchem essa lacuna. Se esse é o tipo de bicicleta para você, consulte nosso guia do comprador com as melhores mountain bikes no interior do país.

 

Van der Poel wordcup

 

HARDTAIL VS FULL SUSPENSION PARA CORRIDAS DE XC

A primeira decisão que você precisa fazer ao comprar uma bicicleta cross-country é se você quer uma hardtail ou uma full suspension.

Uma hardtail tem suspensão apenas na dianteira através do garfo, enquanto uma bike FS ou Full Suspension tem suspensão no garfo e no quadro.

Existem prós e contras em cada um para a prática de cross-country, e isso influenciará a opção que será melhor para você.

 

BMC Switzerland

 

BICICLETA HARDTAIL OU HT PARA ANDAR DE XC

Para determinada necessidade, uma hardtail quase sempre será mais leve do que uma full suspension. Portanto, se você mora em algum lugar montanhoso ou apenas prioriza o desempenho na escalada acima de tudo, uma hardtail pode ser uma boa opção.

Com suspensão apenas na frente da bike, uma hardtail é mais simples em seu design, tornando-a mais fácil e barata de manter do que uma full suspension.

Com o mesmo custo, uma hardtail pode muitas vezes vir com especificações melhores do que uma full suspension.

Embora uma hardtail seja normalmente mais leve, mais acessível e mais simples de manter do que uma full suspension, quando se trata de desempenho na descida, uma full suspension sempre vencerá.

Eles também são mais confortáveis ??do que uma hardtail, o que é especialmente importante para viagens ou corridas mais longas.

Em terrenos acidentados e planos, as bicicletas full suspension geralmente permitem que você pedale com mais eficiência porque a suspensão traseira absorve quaisquer solavancos no solo.

Como já mencionamos, elas geralmente são mais pesadas. No entanto, essa lacuna diminuiu nos últimos anos e, nos modelos mais sofisticados, eles podem pesar apenas um ou dois quilos a mais do que uma hardtail.

Para muitos pilotos, a penalidade de peso relativamente pequeno de uma full suspension vale os benefícios, principalmente por sua descida, mais conforto e maior eficiência de pedalada em terrenos acidentados.

 

 

O QUE PROCURAR AO COMPRAR UMA MTB DE CROSS-COUNTRY

Agora que você decidiu entre uma bicicleta hardtail ou full suspension, aqui está o que mais você precisa observar ao comprar uma bicicleta cross-country.

 

GEOMETRIA

 
BMC Twostroke 2022
 
 

As bicicletas cross-country têm tradicionalmente figuras de geometria “mais íngreme” do que as bicicletas de trilha ou enduro. A lógica aqui era que o manuseio ‘mais rápido’ tornava as bicicletas cross-country melhores em corridas de singletrack apertados e cotovelos.

No entanto, as corridas de cross-country modernas agora acontecem em percursos muito mais difíceis, que são partes iguais de descidas complicadas e subidas de cortar a respiração, então a geometria teve que acompanhar essa tendência.

Ângulos da caixa de direção de até 67 graus e números de alcance antes vistos apenas em bicicletas de enduro não são incomuns em bicicletas de cross-country modernas.

Elas também terão ângulos de assento ou seat tube mais íngremes de cerca de 74 a 75 graus, o que coloca os quadris do piloto em uma posição melhor em relação ao suporte inferior para eficiência de pedalada.

 

MATERIAL DE QUADRO

Existem dois materiais principais para escolher: fibra de carbono e alumínio.

Quando se trata de corrida profissional, todo piloto usará fibra de carbono; é mais leve que o alumínio e pode ser projetado para ser mais rígido, portanto, faz todo o sentido se tudo o que o preocupa é ir o mais rápido possível, sem se preocupar com o orçamento.

Nesse sentido, a desvantagem do carbono é que ele é mais caro do que o alumínio e, em certas situações, mais suscetível a danos por colisões.

O alumínio são mais acessível e mais resistente aos danos por impactos. Isso a torna ideal se você deseja economizar dinheiro ou deseja que sua bicicleta seja o mais durável possível. Os quadros de alumínio também podem ser impressionantemente leves.

Existem bicicletas de cross-country de titânio e aço, mas são minoria.

 

QUANTO PESA UMA MTB DE CROSS-COUNTRY?

 
 
 

Sua relação peso / potência é importante para o sucesso no cross-country, então, naturalmente, os pilotos querem o equipamento mais leve possível, ao mesmo tempo em que são capazes de suportar as demandas de uma pilotagem pesada ou corrida.

No topo de linha, você pode encontrar uma hardtail pesando menos de 8 kg, o que é incrivelmente impressionante considerando o que essas bikes são capazes. Modelos mais acessíveis normalmente pesam de 9 a 11 kg.

Quando se trata de uma full suspension, um modelo top pode vir com pouco menos de 10 kg, com bicicletas mais acessíveis pesando em qualquer lugar de 12 a 14 kg.

Embora o peso geral da bicicleta seja um fator, especialmente se você for um piloto de elite, existem maneiras muito melhores e mais baratas de ficar mais rápido quando você está começando, como o treinamento!

Portanto, tente não ficar muito preso ao peso desde o início. Haverá muito tempo para começar a contar esses gramas e esvaziar sua carteira conforme você avança gradativamente na classificação.

 

TAMANHO DA RODA

 
 

Em bicicletas cross-country modernas, quase todos os modelos terão rodas de 29 polegadas.

Embora o 29ers demorasse um pouco para realmente entender, eles agora são considerados uma opção inteligente para muitos pilotos, graças à sua capacidade de rolar sobre obstáculos com mais facilidade e, sem dúvida, fornecer melhor velocidade de pedalada.

Em algumas circunstâncias, por exemplo, para um piloto particularmente baixo, pode ser melhor escolher rodas menores de 27,5 polegadas, mas para a maioria das pessoas, as 29ers são a opção certa para as bicicletas XC.

PNEUS

 
 

A escolha do pneu se resume a um ato de equilíbrio entre resistência e velocidade, portanto, os melhores pneus de cross-country geralmente têm garras menores do que os pneus de trilha ou enduro.

Os pneus XC também podem ter paredes laterais mais finas para economizar peso e, em alguns casos, ser feitos de um composto um pouco mais duro, que pode rolar mais rápido.

No entanto, lembre-se de que um composto mais duro, em teoria, fornecerá menos aderência e as paredes laterais mais finas oferecem menos proteção contra furos. Como dissemos, avalie o seu perfil e de onde pretende correr.

Os pneus de cross-country eram tradicionalmente muito mais estreitos do que os pneus de trilha e enduro, mas novamente conforme o esporte mudou, os pneus ficaram mais largos, então agora você encontrará pneus de cross-country na faixa de 2,2 a 2,4 polegadas.

 

DE QUANTO CURSO VOCÊ PRECISA?

 
 
 

Quando se trata de curso de suspensão, quase todas as bicicletas cross-country terão 100 mm de curso dianteiro e traseiro.

As bicicletas de trilha sobem um pouco neste curso, com cerca de 110-115 mm na parte traseira e 120-130 mm na frente.

Dito isso, também vale a pena ter em mente que a nova Scott Spark, uma bike de corrida XC pura, agora tem 120 mm na frente e na traseira. Como dissemos, as bicicletas de corrida XC estão mudando!

Scott sabe uma coisa ou duas sobre como fazer ótimas bicicletas cross-country, a original Spark era muito popular na cena XC, então será interessante ver se cursos mais longos em bicicletas de corrida começarão a pegar.

 

ENGRENAGEM

 
 
 

As bicicletas de cross-country têm quase exclusivamente uma engrenagem single, sendo de apenas uma coroa a frente 1x, coroas variando de 32 ou 38 dentes e cassetes com cogs de 51 dentes para subir.

Assim como as melhores mountain bikes de trilha, as bicicletas cross-country mudaram quase que exclusivamente para marchas single (1×12), com os grupos de mountain bike Shimano e SRAM dominando o mercado.

1 × engrenagem significa uma coroa na frente (eliminando a necessidade de um câmbio dianteiro), com um cassete amplo de 11 ou 12 velocidades na parte traseira para ainda fornecer uma grande variedade de engrenagens.

Os ciclistas profissionais super fortes são conhecidos por chegar a uma coroa de 38 dentes na frente. No entanto, no nível amador, a maioria dos ciclistas normalmente opta por uma coroa de 32 ou 34 dentes.

Os tamanhos dos cassetes geralmente variam de cogs com 10 ou 11 dentes para a engrenagem mais pesada, e cogs de até 51 ou 52 dentes para subir melhor.

Esse range de 520% é muito grande e deve manter os ciclistas subindo as mais íngremes subidas por um bom tempo.

FREIOS

 
 
 

Alguns pilotos particularmente velozes e pesados podem estourar um rotor de 180 mm na frente, e pilotos super leves podem ir para 140 mm na parte traseira, mas em geral, 160 mm é o que é visto mais comumente.

Os freios a disco XC não são tão potentes quanto os freios que você encontrará em uma bicicleta de enduro, mas eles são mais do que capazes para o trabalho em questão, frear sua bike.

Nas bicicletas mais acessíveis, encontramos freios a disco acionados por cabo, mas de gama média e superior, você encontrará freios a disco hidráulicos para mountain bike em todas as bicicletas cross-country.

 

CANOTE RETRÁTIL

 
 
 

Um canote retrátil permite que você abaixe a altura do selim com o toque de um botão ou alavanca montada no guidão. Isso ajuda na descida porque você é capaz de mover a bicicleta e seu peso com mais facilidade.

Os canotes retrátil eram inéditos nas corridas de cross-country porque a maioria dos pilotos os consideravam muito pesados ??e pouco confiáveis. Mas conforme o esporte e a tecnologia progrediram, eles se tornaram mais populares, com muitos pilotos profissionais fazendo a troca e uso.

Canote retrátil não são necessariamente baratos, mas se você puder pagar por um, ou se sua bicicleta já vier com um, eles podem ser um ótimo complemento para uma penalidade de peso relativamente pequena (cerca de 400 a 500g).

Para muitos ciclistas, adicionar um retrátil pode realmente aumentar a capacidade em descidas de uma bicicleta, e é por isso que é uma das atualizações de mountain bike mais inteligentes que você pode fazer.

Se você está pensando em adicionar um canote retrátil à sua bicicleta, confira alguns modelos da própria Rockshox com acionamento a cabo e AXS, e caso busque leveza extrema confira os retráteis da FOX.

QUANTO VOCÊ DEVE GASTAR EM UMA BICICLETA CROSS-COUNTRY?

Você pode gastar de R$6.000 chegando alguns modelos que passam dos R$100k. Enquanto os pilotos de elite podem querer o melhor que o dinheiro pode comprar, a maioria dos pilotos amadores interessados ??geralmente gastam entre R$15.000 a R$40.000 em suas bicicletas XC.

Dito isso, bicicletas mais acessíveis na faixa de R$6.000 a £ 13.000 ainda são excelentes opções para iniciantes ou Bikers que procuram economizar dinheiro.

Como sempre, é um caso de pesar suas prioridades quando se trata de preço, escolha de componentes, peso e assim por diante, antes de mergulhar.

 

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